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  • 全世界超70%的鋰電池在中國生產
    發布日期：2024-11-08     513 次
    11月6日消息，隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，相關配套的產業也在不斷進步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國生產，做到了絕對的遙遙領先，全球第一。據央視報道，20世紀90年代，日本憑借其在基于液態電解質的鋰離子電池領域的突破，率先取得了技術優勢并迅速推進了產業化進程。面對這一新興技術領域，中國科研團
  • 重磅測評，新能源汽車智能座艙智能化水平如何？
    發布日期：2024-10-17     677 次
    如今，新能源汽車以其環保、高效的特點成為汽車行業的新寵。而智能座艙作為新能源汽車的核心競爭力之一，更是備受關注。今日（10 月 15 日），在 2024 國際汽車智能座艙大會（ICIC 2024）上，中國汽車工程學會發布了新能源汽車智能座艙智能化水平研究成果，為我們深入剖析了當前新能源汽車智能座艙在多個方面的表現，以及未
  • 中國在鋰電池零部件領域形成統治級優勢，占據80%以上出貨量
    發布日期：2024-09-30     489 次
    9月27日消息，據媒體報道，中國在全球鋰電池零部件領域已經占據了80%以上的出貨量，確立了統治級優勢。鋰離子電池由四個主要部分組成：正極、負極、電解液和隔膜，中國企業在這四個方面的全球市場份額分別達到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據東京矢野經濟研究所的報告，中國電池企業的市場份額在兩年內增長了13.1%，與此同
  • 超長續航無人“買單” 換電+租賃是最佳方案
    發布日期：2024-07-08     557 次
    進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
  • 自造手機是車手互聯的最佳解決方案
    發布日期：2024-07-08     630 次
    在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
  • 寧德時代和LG新能源將為雷諾子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池
    發布日期：2024-07-03     795 次
    7 月 2 日消息，LG 新能源公司（LGES）周二表示，已經簽署了一項協議，將為雷諾電動汽車子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池，這也是該公司首次大規模供應磷酸鐵鋰電池。雷諾 Ampere 宣布，將把磷酸鐵鋰技術納入其量產計劃，并與供應商 LG 新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。聲明稱，這兩家公司將為 Ampere 提供
  • 超長續航無人“買單” 換電+租賃是最佳方案
    發布日期：2024-06-13     606 次
    進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
  • 自造手機是車手互聯的最佳解決方案
    發布日期：2024-06-13     491 次
    在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
  • 三部門聯合發布公告調整新能源汽車技術要求,混動/增程車純電動續航不得低于43公里
    發布日期：2024-06-05     609 次
    6月4日消息，近日工信部、財政部、稅務總局等三部門聯合發布公告，調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。此次技術要求調整，旨在適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，促進節約能源，鼓勵使用新能源，公告自今年7月1日起實施。公告對新能源汽車技術作出要求如下：插電式混合動力乘用車（含增程式）純
  • 從多屏幕融合到交互到業態創新，中國汽車品牌車聯網系統大解析
    發布日期：2024-05-13     834 次
    我們盤點了各大主流合資品牌的車聯系統。在合資品牌中，我們發現，各家的車聯網系統也好、車機也好，其整體表現都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設計。其實，當汽車行業進入到互聯網時代之后，中國車企憑借著本土的網聯體系優勢，實現了快速的發展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品

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