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  • 邁向輕度混合動力電動車的關鍵：48V起動發電機詳細解析
    發布日期：2024-09-10     1040 次
    汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來，研發出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統已接近極限，汽車行業現在正遷移至 48V 系統。這種轉變旨在增加可用功率，減小線束和連接器尺寸，并
  • 智慧充電樁百花齊放 終端客制化驅動制造
    發布日期：2024-05-27     720 次
    回顧2021年全球電動車浪潮初起，曾訪問南部工具機大老對于此占終端消費市場比重達40%以上的汽車產業看法，只換來冷冷的一句：「連充電樁都還沒著落，談何電動車發展！」但電動車產業在經歷疫情與全球競逐凈零碳排目標下已逐漸成熟，包含充電樁等客制化、模塊化終端產品甚至由下而上，驅動制造業加速轉型升級。如今隨著全球凈
  • 固態電池技術加速導入，新能源商用車或迎新突破
    發布日期：2024-04-26     525 次
    固態電池的“熱風”，終于吹到了商用車領域。近日，固態電池在商用車行業產業化提速的消息紛至沓來。先是一汽解放宣布與孚能科技共建戰略聯盟，雙方將攜手推廣半固態、固態電池商用車市場及產業鏈發展；隨后，福田汽車在互動平臺透露，其正在輕卡上展開半固態電池的技術研發與搭載測試。那么，固態電池在商用車領域應用前景
  • 新能源取代燃油成定局，滲透率超過了50%
    發布日期：2024-04-22     525 次
    以前，選一輛家用車非常的簡單，因為品牌少、車型少，而且也只有燃油車選擇，同價位競品車型也比較少；但現在不同了，不僅品牌、車型都豐富了，而且還新增加了油電混合、增程式，以及新能源車型；新能源汽車對燃油車的沖擊性是非常大的，因為新能源汽車不僅出行吧成本更低了、品質更好、品控更好，“三電系統”的技術也非常
  • 新能源車續航1000公里來了，感覺太突然，太不可信了
    發布日期：2024-04-16     659 次
    續航1000公里的電動車，聽起來像是科幻電影里的設定，但現實中卻有車型在挑戰這一極限。在汽車界掀起的這場續航之謎，讓人們熱議不已。4月8日，智己新車發布會在上海盛大舉行，一款名為智己L6的車型成為了焦點。基于800V架構，這款車身尺寸巨大的電動車引發了人們對續航能力的質疑與期待。官方宣布其在CLTC工況下的純電續航
  • 新能源汽車開發“內卷”升級
    發布日期：2024-04-15     861 次
    價格戰持續升溫，市場內卷不斷加劇……當前，新能源汽車如何“突圍”備受關注。“我們有信心讓主機廠18個月內出一款新車。”寧德時代（上海）智能科技有限公司董事總經理楊漢兵所言，道出了一個行業現實，即新能源汽車正在“卷”向開發，新車型推出及迭代都在越來越快，希望就此搶占市場先機。如今，“18個月之內出一款新車
  • 談談新能源汽車的優點和缺點
    發布日期：2024-04-15     558 次
    科技時代發展迅速，新能源汽車逐步占領中國各大汽車市場，那你知道新能源汽車有哪些優點和缺點嗎？首先我們講一講優點：1、基本零排放，新能源純電車使用電能，在行駛中過程中沒有廢氣排出，不污染環境。2、結構簡單，省去了油箱、發動機、變速器等，相比較傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，結構更為簡單，也更加節省了造
  • 國家為什么要大力發展新能源汽車，其背后的目的什么？
    發布日期：2024-04-15     978 次
    近年來，國家對新能源汽車的大力發展引起了廣泛關注。新能源汽車作為未來能源轉型的重要一步，不僅具備環保、節能的特點，還推動了整個汽車產業的創新升級。然而，很多人可能并不知道，在國家大力推動新能源汽車發展背后蘊藏著何種深意。這一點，看懂的人其實并不多！資源戰略和環保雙重考量首先，國家大力發展新能源汽車不
  • 新能源電車的續航已經到了700、1000公里，為什么還有人買增程？
    發布日期：2024-04-15     588 次
    因為CLTC續航普通人根本開不出來的，從嚴謹的角度，為什么CLTC是路譜跑出來而不是路面測出來？所以去爭論是不是符合大眾用車習慣是完全沒意義的，因為大家習慣都是不一樣的。什么是路譜？路譜CLTC的全稱是“China Light Duty Vehicle Test cycle”（中國輕型車輛測試循環）。CLTC是一種測試循環，用于評估輕型汽車（例如乘用
  • 為什么所有新能源車主，都只字不提換電池的事情？
    發布日期：2024-04-12     490 次
    為什么所有新能源車主都不提換電池的事情呢？這個問題確實讓人好奇，畢竟換電池這個概念是怎么傳出來的？又為何總有人認為電車使用一段時間后就必須更換電池呢？看看路上滿大街幾十萬公里的網約車和出租車，大多數都沒有更換過電池。難道還有人會把動力電池和手機電池相提并論嗎？再說了，手機一直在使用，每天都在充電，但

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