美國據報道計劃對來自中國的新興產業的進口產品征收關稅，其中可能包括對中國電動汽車（EV）征收100%的關稅。此舉正值美國繼續炒作所謂的中國在綠色產品領域“產能過剩”之際，面臨越來越多的挑戰和質疑。

專家認為，美國的保護措施揭示了其防御心態及其在與中國新能源產業競爭中的掙扎。他們表示，這種貿易保護主義將適得其反。

據美聯社報道，拜登政府計劃對從中國進口的電動汽車、半導體、太陽能設備和醫療用品征收新的高額關稅。特別是電動汽車的關稅可能從現有的25%翻四倍至100%。

預計將于周二宣布的關稅正值美國炒作中國新興產業“產能過剩”之際，目的是保護其本土產業，同時加大補貼力度。

貿易保護主義將適得其反

中國專家表示，報道中的對中國電動汽車征收關稅以及炒作中國“產能過剩”顯示出美國加大了貿易保護主義，揭示了其對中國在全球電動汽車市場上日益增長的優勢的不安。

然而，他們表示，報道中對中國汽車額外關稅的影響有限，因為這更多是為了選舉目的的政治舉動。

北京資深經濟學家田云周日在接受《環球時報》采訪時表示，美國的舉動表明，即使有25%的關稅，與進口中國電動汽車相比，美國制造的電動汽車在成本效益方面也沒有優勢。

“這表明美國制造業處于防御地位，只能通過高關稅來維持國內產業的發展，因為中國的制造競爭力遠遠超過美國，”田云說。

然而，專家們認為，由于對美國的出口量較低，對中國電動汽車的整體影響有限。

世界數字經濟論壇數字汽車國際合作研究中心主任張翔周日告訴《環球時報》，中國出口到美國的乘用車主要是美國品牌，但在中國制造。很少有中國品牌的電動汽車出口到美國市場。

“關稅的增加將導致美國企業和消費者承受更多的損失，”張翔說。

中國社會科學院專家高凌云周日告訴《環球時報》，對中國產品征收高關稅的想法更多是為了贏得選舉的政治動機。

高凌云警告說，美國的行為顯然違反了世貿組織規則，關稅可能導致兩國之間更廣泛的貿易爭端。

針對潛在新關稅的報道，中國外交部發言人林建在周五的新聞發布會上表示，這些行為是“錯上加錯”，并指出前美國政府對中國實施的301條款關稅嚴重擾亂了中美正常的貿易和經濟交流。

林建敦促美國遵守世貿組織規則，取消所有對中國的額外關稅，不要再加征新關稅。中國將采取一切必要措施維護自身權利和利益。

對“產能過剩”炒作的質疑

同時，美國對中國在某些行業產能過剩的炒作也面臨更多挑戰。

據《市場》網站周四發布的采訪記錄，公共廣播電臺《市場》節目的主持人凱·瑞斯達爾最近采訪了美國財政部長珍妮特·耶倫，并暗示美國可能因為在這些領域被中國超越而提出中國產能過剩的說法。

瑞斯達爾還暗示，盡管美國聲稱中國在補貼其新興產業，但美國也在補貼更多，并且“在這些領域投入了數十億美元”。

2022年8月，拜登總統簽署了《通脹削減法》，其中包括約3690億美元的激勵措施，以促進電動汽車的生產和使用。

本月早些時候，美國財政部宣布了2022年《通脹削減法》下的最終規定。根據《華盛頓郵報》報道，如果美國人購買的電動汽車含有中國材料，他們將無法再獲得高達7500美元的聯邦稅收抵免。

中國商務部去年12月表示，中國的電動汽車和汽車零部件在全球市場上受到歡迎，排除中國企業獲得這些稅收抵免是一種典型的非市場導向政策。

商務部表示，這種歧視性補貼政策違反了世貿組織的基本原則，嚴重擾亂了國際貿易和投資，破壞了全球產業鏈和供應鏈的穩定。

專家們表示，美國政府糾正其歧視性產業政策以維護全球電動汽車產業鏈的穩定至關重要。

高凌云說：“美國決定提高關稅并拒絕與中國在新能源領域合作，不僅不經濟，而且不可持續，最終損害了其自身的產業競爭力。”