5 月 30 日消息，據(jù)工信部 5 月 27 日公告，按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

從《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》（征求意見稿）中發(fā)現(xiàn)，對裝備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛的附加要求增加如下條款：

對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。

文件稱，近年來隨著 A 型電力再生式制動系統(tǒng)技術應用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車，可能會導致養(yǎng)成相應的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經(jīng)過充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎上提出該要求，旨在引導駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨的過渡期時間。

文件中提到的“松開加速踏板實現(xiàn)的制動作用使車輛減速至停車”也就是此前爭議較大的“單踏板模式”，當駕駛員不踩加速踏板時，車輛將逐漸減速直至停車，甚至無需踩剎車踏板。

2023 年 5 月，特斯拉宣布在國內(nèi)召回超 110 萬輛汽車，調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)，在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度。