6月19日消息,近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣,對電池的需求急速增長,降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。
根據乘聯會數據,2024年5月的鋰電池裝車40GWh,同比增41%。磷酸鐵鋰電池裝車量是三元電池的3倍。
其中,三元電池裝車10GWh,占比26%,低于同期;而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh,占比74%。
近5年,磷酸鐵鋰電池裝車占比呈現逐年提升態勢,2019年末占比50%,2020年末53%,2021年末58%,2022年末68%,2023年末65%。
一般來說,三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量密度高,磷酸鐵鋰電池占比提高也導致平均能量密度的下降。
以純電車為例,2024年1-5月的電池能量密度160Wh/kg以上的車型占比15%,相對于2023年的19%出現了明顯的下降。
當然,磷酸鐵鋰電池的能量密度也在不斷提升,125Wh/kg以下的能量密度的車型從2023年9%下降到了目前2024年的5%的比例,5月更是降到2%,幾乎要絕跡了。
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